عملکرد صحیح سیستم ترمز در تمام شرایط رانندگی، در حفظ جان سرنشینان خودرو بسیار موثر است. یکی از سیستم های ترمز اصطکاکی، سیستم ترمز دیسک و پد است. در این پژوهش با استفاده از دیسک و پد FGM، بهبود در انتقال حرارت و خواص گرمایی سیستم ترمز بررسی و یک مدل سه بعدی تحلیلی برای تعیین توزیع دمای تماس بر روی سطح کاری ترمز در نظر گرفته شده است. با در نظر گرفتن اثرات پد به عنوان منبع گرمایی، از روش المان محدود برای مشخص کردن حوزه دمایی دیسک با شرایط مرزی حرارتی مناسب استفاده می شود. خصوصیات مادی اجزای تشکیل دهنده دیسک و پد ترمز با پیروی از قانون توزیع توانی در راستای ضخامت تغییر می کنند و تأثیر خواص دیسک و پد بر نتایج تحلیل حرارتی مورد بررسی قرار می گیرد. همانگونه که در این پژوهش مشخص شده است، با انتخاب ساختار FGM یکبار برای دیسک به تنهایی و یکبار برای دیسک و پد با لایه هایی از جنس های مشخص شده، می توان سرعت انتقال حرارت را افزایش و آسیب های حرارتی را کاهش داد. دمای بیشینه در ساختار FGM مقدار 324 درجه سانتی گراد می باشد درحالی که در تحقیقات گذشته این مقدار 279 درجه سانتی گراد می باشد و شیب کاهش دما در ساختار FGM نسبت به ساختار غیر FGM بیشتر است که این موضوع نشان دهنده توانایی ساختار FGM در بهبود انتقال حرارت ناشی از ترمزگیری می باشد.
