چوب به عنوان یکی از مواد خام اساسی در رونق صنایع کشورها ایفای نقش می کند. با توجه به ماهیت محصولات چوبی و حجیم بودن آن ها به طور حتم هزینه حمل ونقل بخش مهمی از قیمت فروش را در بازارهای هدف تعیین خواهد کرد. پس هر بخش از صنایع وابسته به چوب که از هزینه انرژی و حمل ونقل کمتری برخوردار باشد از امتیاز ویژه ای نسبت به رقبا برخوردار خواهد بود. از این رو در این تحقیق سعی بر این است که با استفاده از الگوریتم برنامه ریزی خطی و مدل حمل ونقل حالت بهینه حمل ونقل چوب به شهر خرم آباد ازنظر هزینه، نوع وسیله ی حمل و منابع واردکننده ی چوب برای یک دوره پنج ساله (1392-1388) تعیین می شود. سه استان اصفهان، خوزستان و تهران به عنوان مبادی ارسال کننده فرآورده های چوبی و بندر انزلی و بندر نوشهر به عنوان مبادی ارسال کننده چوب روسی و تعداد ده عمده فروشی اصلی شهر خرم-آباد به عنوان مقاصد نهایی در نظر گرفته شد. وسایل حمل ونقل در این بررسی تریلی، کامیون تک محور، کامیون جفت محور و خاور هستند. بر این اساس یک الگوی حمل ونقل تعریف شد که دارای پنج مبدأ و ده مقصد است. به طور کلی در هر سال چهار مدل حمل و نقل جداگانه برای هر وسیله نوشته شد و مقادیر بهینه برای توابع هدف مختلف به دست آمد. برای تجزیه و تحلیل داده ها و حل روابط و معادلات مورد نظر از محیط EXCEL استفاده شد. مدل با استفاده از نرم افزار LINGO 15.0 حل گردید و جواب بهینه به دست آمده با داده های واقعی مقایسه شد. نتایج نشان داد که هزینه حاصل از اجرای این مدل نسبت به هزینه ناشی از اجرای برنامه تجربی پیشین در طول این دوره پنج ساله صرفه جویی قابل توجهی را در اثر به کارگیری این مدل نشان می دهد. برای سال های 1388، 1391 و 1392 با توجه به نتایج حاصل از اجرای مدل، وسیله بهینه تریلی و برای سال های 1389 و 1390 وسیله حمل ونقل بهینه کامیون تک محور شد. مقدار بهینه سازی برای سال های 1388تا 1392 به ترتیب 56، 33، 31، 16 و 31 درصد محاسبه شد. نتیجه تحقیق حاضر نشان می دهد که در طول سال های مورد بررسی از امکانات موجود حمل-ونقل استفاده بهینه نشده است و عمده فروشی های مورد نظر با انتخاب مسیر نامناسب یا وسیله حمل ونقل نامناسب هزینه بیشتری نسبت به حالت بهینه پرداخت کرده اند.
