بهینه بودن ورودی هوای بکار گرفته شده در وسایل پرنده نقش مهمی در بهره وری سیستم پیشران و عملکرد کلی این سامانه ها دارد. در این گزارش ورودی مافوق صوت با تراکم خارجی با استفاده از روابط دینامیک گاز و تئوری لایه مرزی طراحی و تحلیل شده است. مزیت روش بکار گرفته شده بر اساس تمایل باقی ماندن سیال در وضعیت اینرسی اولیه و نزدیک نمودن امواج شوک قوی به امواج شوک ضعیف می باشد. بدین صورت سیال می تواند با کمترین افت انرژی و حداکثر راندمان (نسبت فشار سکون بازیافتی به فشار سکون اولیه) سرعت خود را در گلوگاه به ماخ یک برساند. بر این اساس یک نرم افزار محاسباتی با زبان دلفی تهیه شده است. نتایج خروجی این نرم افزار با نرم افزار فلوئنت اعتبارسنجی شده است و حدود یک درصد خطا برای عدد ماخ و هفت درصد خطا بدست آمده است. با توجه به هزینه محاسباتی کم و دقت مناسب، از این روش می توان در طراحی اولیه و بهینه سازی ورودی هوای مافوق صوت استفاده نمود.
