لبه حمله پره های توربین بادی، بالگردها و وسایل ایرودینامیک دیگر بر اثر عوامل طبیعی مانند ذرات معلق در هوا، باران و تگرگ آسیب دیده و عملکرد ایرودینامیکی و صوت منتشر شده از آن ها تغییر می نماید. در این پژوهش با استفاده از معادلات سه بعدی و گذرای ناویر-استوکس به بررسی این پدیده پرداخته شده است. پیش بینی رفتار گردابه ها با استفاده از روش شبیه سازی گردابه های بزرگ LES و مدل مقیاس زیر شبکه WALE بدون بهره گیری از مدل دیواره صورت گرفته است. شکل آسیب دیدگی لبه حمله ایرفویل از فرسایش طبیعی پره توربین های بادی اقتباس شده است. ابتدا ضرایب ایرودینامیکی و دقت محاسبات آکوستیکی با استفاده از داده های تجربی ایرفویل ناکا-0012 مورد اعتبارسنجی قرار گرفته است. پس از آن جریان حول ایرفویل آسیب دیده شبیه سازی شده است. آسیب لبه حمله باعث افزایش نیروی پسا در کل بازه محاسباتی برای زوایای حمله از 10- تا 14 شده است. ضریب نیروی برآی ایرفویل آسیب دیده نسبت به ایرفویل سالم تا زاویه حمله 9 درجه تغییر چندانی ندارد. اما پس از آن افزایش محسوسی داشته و در زاویه حمله 14 درجه این افزایش به 1/6 می رسد. الگوی نمودار صوت و مقدار آن در فرکانس های مختلف تفاوت قابل ملاحظه ای در دو حالت دارد. ایرفویل آسیب دیده حدود 3/11 دسی بل افزایش صوت دارد و بیشترین اختلاف در فرکانس های پایین و محدوده شنیداری انسان رخ می دهد. می توان گفت استفاده از امواج صوتی روشی مفید و سریع برای شناسایی سلامت سطوح ایرودینامیکی، مخصوصا پره ها می باشد.
