محمد رضا الیاسی

اهمیت و ضرورت تحقیق: با افزایش روزافزون وسایل نقلیه، شاهد تداخل در عملکرد تقاطعها شهری به ویژه میادین هستیم. معابر مشکل زیادی بر سر راه ترافیک ایجاد نمیکنند، بلکه این تقاطعها هستند که به دلیل ایجاد تداخل در جریان پیوسته و تبدیل آن به جریان منقطع، باعث ازدحام در شبکه میشوند. با توجه به تأثیر عمدهای که تقاطعهای چراغدار با افزایش زمان تاخیر، بر زمان سفر در معابر شهری میگذارند، توجه به کاهش زمان تأخیر و بهبود سطح سرویس تقاطعهای چراغدار امری لازم مینماید. از طرفی استفاده از نرمافزارها در جهت طراحی و شبیهسازی رویکردها نیاز به اطلاعات صحیح و دقیق در خصوص عملکرد کاربران محلی دارد، لذا واکاوی دقیق این رفتارها و اعمال صحیح آنها و تغییر حالت پیشفرض و آرمانی نرمافزار، عملی ضروری در جهت اجرای صحیح شبیهسازی است. شبیهسازها درصورت اعمال نکردن دقیق و شفاف اطلاعات ورودی میتوانند نتیجهگیری غلط و هدر رفتن وقت و منابع مالی و در نهایت باعث شکست پروژه شوند. هدف: در این تحقیق تلاش شده که با تعیین رفتار رانندگان و اعمال پارامترهای بومی در نرمافزار ایمسان، نزدیکترین شبیهسازی به واقعیت در قالب مطالعه موردی میدان 03 آبان شهر همدان ارایه شده است. نوع آوری: با توجه بهرهبرداری بالا از میدانهای چراغدار در ایران، تاکنون تحقیق جامعی در مورد رفتار راننده در میدانهای چراغدار و شبیهسازی آن انجام نگرفته است و نوعآوری تحقیق میباشد. روش تحقیق: شیوه جمعآوری دادهها به صورت میدانی و به روش فیلمبرداری به مدت یک ساعت بدون وقفه در ساعت اوج ظهرگاهی است و نتایج بدون اعمال پارامترهای بومی و یک بار با اعمال پارامترهای بومی مقایسه شده و در نهایت صحت اطلاعات حاصل شده به صورت مشاهدات مستقیم با استفاده از فرمول مبتنی از مدل وبستر و بر اساس مدل مکشین مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای شبیهسازی از نرم افزارهای ایمسان و سیدرا استفاده شده است همچنین دو سناریو بررسی شد. نتایج: بعد از اعمال رفتار رانندگان و شبیهسازی، نتایج نشان داد تاخیر در سناریوی اول و سرعت در وضعیت موجود و سناریوی دوم کمترین مقدار را نشان داد. همچنین زمان سفر برای حالت وضع موجود 20 درصد افزایش، برای حالت بدون چراغ 7 درصد کاهش و برای حالت طول سیکل 1 ثانیه ای نیز 21 درصد افزایش را نشان داد. پس از تعیین پارامترهای بومیسازی شده، اعتبارسنجی انجام شده با تطبیق ح