امروزه استفاده از موتورهای خطی در صنعت به دلیل بازده مناسب، طراحی ساده، کاربرد آسان و دیگر خصوصیات، در حال رشد روز افزون است. یکی از کاربردهای مهم این نوع موتور ها استفاده به عنوان قطار شهری یا همان مگلوها می باشد. موتورهای خطی معایبی چون بازده پایین، درصد بالای نوسان نیروی تولیدی، هزینه زیاد و دیگر موارد، دارند. موتورهای خطی مانند موتورهای دوار انواع مختلفی دارند. پرکاربرد ترین آن ها ، موتور القایی خطی است. این موتورها کاربردهای مختلفی در صنعت دارند و روز به روز در حال پیشرفت هستند. نیروی تولیدی کم و درصد نوسانات بالا از ویژگی این موتورها است، به همین دلیل بررسی در زمینه افزایش نیرو و کاهش نوسانات آن بیشتر مورد توجه قرار گرفته شده است. روش های مختلفی برای رفع این مشکلات وجود دارند، مانند تغییر فرکانس، کنترل ولتاژ، تغییر سیم بندی و همچنین تغییر ساختار قسمت های موتور؛ از طرفی پژوهش در زمینه کاهش نوسانات نیروی خطی تولیدی بیشتر به روش کنترل ولتاژ بوده و تغییر ساختار کمتر مورد توجه قرار گرفته است. با توجه به استفاده موتورهای القایی خطی در سیستم حمل و نقل، تغییرات نیروی خطی ایجاد شده بسیار مهم است. هرچه نیروی تولیدی یکنواخت باشد، حرکت روان تر خواهد بود. بر این اساس بررسی ساختار موتور القایی خطی برای بهبود عملکرد از اهمیت زیادی برخوردار است. کاهش نوسانات نیروی خطی تولیدی یکی از مشکلات مهم این نوع موتورها است که به عنوان هدف در این پایان نامه مورد بررسی قرار می گیرد. ساختار موتورهای القایی خطی شامل دو قسمت اولیه و ثانویه است. به طور معمول از موتورهای القایی خطی با ثانویه بلند و اولیه کوتاه در سیستم حمل و نقل استفاده می شود؛ به همین دلیل بیشترین هزینه ساخت و همچنین نوسانات نیروی خطی مربوط به ثانویه موتور القایی خطی خواهد بود. در این پایان نامه تاثیر تغییر شکل و ساختار ثانویه در موتورهای القایی خطی، بر روی نیرو و نوسانات آن مورد بررسی قرار گرفته شده است. این بررسی نشان خواهد داد که آیا با تغییر شکل ثانویه می توان باعث کاهش نوسانات نیرو، هزینه های ساخت و حتی کاهش اثر انتهایی ، شد. برای مدل سازی موتورهای القایی خطی از روش های مختلفی می توان استفاده کرد. به دلیل قابلیت انجام مدل سازی در حال حرکت و همچنین امکان بررسی شار از روش اجزای محدود استفاده شده است. نتایج به دست آمده از چ
