در سال های اخیر با توجه به مشکلات زیست محیطی عدید از جمله آلودگی هوا و افزایش گرمایش جهانی، راهکارهای بسیاری برای کاهش استفاده از سوخت های فسیلی ارائه شده است. یکی از این راهکارها، خودروهای برقی می باشند. عامل تعیین کننده در یک خودروی برقی، الکتروموتو مورد استفاده در آن می باشد. یکی از ساختارهایی که در سال های اخیر مورد توجه محققان قرار گرفته است، موتور سوئیچ رلوکتانس می باشد. موتورهای سوئیچ رلوکتانس دارای چگالی گشتاور نسبتاً پایین بوده و بنابراین، استفاده از آهنربا در این ساختارها، موتور جدید را تحت عنوان موتور هیبرید رلوکتانس معرفی کرده است. در این پایان نامه یک موتور هیبرید رلوکتانس مدولار معرفی شده است که در ساختار آن از آهنربا برای افزایش چگالی توان و گشتاور استفاده شده است. ابتدا موتور سوئیچ رلوکتانس 16 به 14 قطب معرفی شده و سپس از 8 عدد آهنربا در بین قطب های ماژول های مجاور استفاده شده است. از روش تحلیل اجزای محدود برای به دست آوردن نتایج شبیه سازی استفاده شده است. برای صحت سنجی برتری ساختار پیشنهادی، نتایج به دست آمده با موتور سوئیچ رلوکتانس بدون آهنربا و چند نمونه موتور سوئیچ رلوکتانس و هیبرید رلوکتانس آهنربادار مقایسه شده است. نتایج این مقایسه نشان می دهد که تحت ابعاد یکسان و جریان یکسان، موتور پیشنهادی گشتاور و توان بالاتری تولید می کند. همچینن گشتاور دندانه ای این موتور بسیار ناچیز و در حدود صفر می باشد. برای بررسی عملکرد موتور پیشنهادی، از یک اینورتر چهار فاز نامتقارن استفاده شده است و نمودارهای گشتاور و ریپل حالت پایدار استخراج شده است. تمام نتایج حاصل برتری موتور پیشنهادی رو نسبت به ساختارهای دیگر نشان می دهد.
